Фоторадар КРИС-1 

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС РЕГИСТРАЦИИ ИЗОБРАЖЕНИЙ И СКОРОСТИ "КРИС-1"

 НАЗНАЧЕНИЕ

Автоматизированное фиксирование автомобилей-нарушителей. Формирование базы данных нарушителей и обеспечение дистанционного обмена данными с центральным и мобильным постами.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ  

• Определение скорости транспортных средств в зоне контроля;
• Автоматическое фотографирование автомобиля-нарушителя в момент прохождения зоны контроля скорости;
• Автоматическое внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения;
• Передача изображений с данными о нарушителях по цифровым каналам связи на компьютеры центрального или мобильного поста;
• Дистанционная настройка и управление комплексом;
• Получение и анализ статистических данных об интенсивности транспортного потока, количестве автомобилей, их типе;
• Хранение базы данных нарушителей, возможность вывода необходимых кадров на печать;
• Защита данных от несанкционированного доступа.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Принцип работы комплекса «КРИС-1» базируется на двух одновременных процессах: измерении скорости цели доплеровским радаром и анализа видеокадров движущейся цели в зоне контроля. Применение радара с узкой диаграммой направленности позволяет максимально совместить зону контроля скорости с видимой зоной телекамеры и выполнить одновременную фиксацию изображения и скорости цели. Датчики устанавливаются над каждой полосой движения.

За время прохождения зоны контроля скорость автомобиля многократно измеряется и одновременно делается несколько кадров. Промышленный компьютер, установленный в датчике, выполняет цифровую обработку полученных данных и однозначно сопоставляет измеренную скорость конкретному кадру с изображением автомобиля. Производится выборка одного кадра из серии полученных снимков нарушителя, на котором номер автомобиля лучше виден.

Таким образом, благодаря уникальному алгоритму обработки данных и оригинальным конструкторским решениям, мы получаем фотографию автомобиля-нарушителя, в которую впечатаны данные о его скорости, время и дата нарушения и другие данные. Полученная фотография по цифровым каналам связи передается на сервер хранения центрального поста или в on-line режиме  на мобильный пост.

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА КОМПЛЕКСА

I. ПОСТ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ (ПКС):

На ПКС устанавливается один или несколько ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КОМБИНИРОВАННЫХ ДАТЧИКОВ (ИКД) по числу полос движения, что позволяет фиксировать всех нарушителей, превысивших порог скорости на данном участке дороги.

В состав ИКД входит:

• радар с узкой диаграммой направленности (измеритель скорости "ИСКРА-1"ДА/КРИС);
• специализированный промышленный компьютер;
• высокочувствительная телекамера (черно-белая или цветная);
• блок питания;
• блок дистанционного включения/отключения;
• блок приема/передачи данных;
• блок управления температурой и поддержания климата.

Датчик обладает функцией самодиагностики и восстановительных процедур. Датчик собирается в герметичном боксе. 

Телекамера датчика может быть оснащена стеклоочистителем с дистанционным управлением с центрального поста.  

КОНЦЕНТРАТОР - коммуникационное оборудование, обеспечивающее  передачу  данных от ИКД на центральный или мобильный пост. Концентратор  имеет пять портов. Количество подключаемых ИКД к одному концентратору составляет, как правило, не более 3-4 датчиков. 

II. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОСТ:

Центральный пост включает в себя сервер хранения данных, коммуникационный сервер,  коммуникационное и прочее оборудование, предустановленное ПО. Центральный пост должен быть обеспечен линиями связи с постами контроля скорости.  Если комплекс включает в себя небольшое количество датчиков, то центральный пост может состоять из одного операторского компьютера.  
На Центральном посту собираются данные со всех ПКС, входящих с комплекс. С центрального поста можно управлять режимом работы ИКД, в том числе менять установленный порог скорости.

III. МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ:

Мобильный пост включает ноутбук, оборудование беспроводной связи и направленную антенну. Аппаратура размещается в патрульном автомобиле и используется как для получения данных от ИКД, так и для управления режимами работы комплекса (обеспечена двусторонняя связь). Клиентское программное обеспечение позволяет получать фотографии автомобилей-нарушителей в оn-line режиме. 
Рекомендуемое расстояние от ПКС до мобильного поста - 1000-1500 метров, для того чтобы инспектор имел необходимый запас времени для остановки нарушителя.

В состав комплекса может входить любое количество постов контроля скорости и мобильных постов.

Одно из преимуществ комплекса - возможность наращивания системы, а также слияние нескольких подобных систем в единый комплекс.  

Пример типовой спецификации комплекса >>

 Конкретная спецификация аппаратно-программных средств комплекса определяется на этапе проектирования. Состав оборудования зависит от количества постов контроля скорости, выбранного способа передачи данных, а также требований, предъявляемых к функциональным возможностям комплекса. 

СПОСОБЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Управление датчиками и передача данных возможна различными средствами. Скорость передачи данных и допустимое расстояние определяются типом канала связи. 
Коммуникационная схема комплекса разрабатывается исходя из общего количества устанавливаемых датчиков,  необходимой пропускной способности канала и территориальной "привязки" проекта.

   

ТИП КАНАЛА	СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ	ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ДАЛЬНОСТИ
Волоконно-оптический кабель	100-1000 Mbit/s (до 200 кадров/с)	до 15-20 км (в зависимости от типа кабеля)
Кабель "витая пара" UTP5	100 Mbit/s (20 кадров/с)	до 100 метров
Беспроводной радиоканал (стандарт 802.11g/b)	5-10 Mbit/s (1-2 кадра/с)	до 1,5 км в зоне прямой видимости
Телефонная линия (коммутируемый канал)	33 Kbit/s (3 кадра в минуту)	без ограничений
Мобильная связь GSM	10 Kbit/s (около 1 кадра в минуту)	в зоне покрытия оператора GSM

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМПЛЕКСА

ВСТРОЕННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМПЛЕКСА

Встроенное ПО комплекса, разработанное на базе ОС Linux, решает задачи совместной математической обработки данных, получаемых с ИКД и телекамер, анализа изображений, измерения скорости, сопоставления фотографий транспортных средств и измеренной скорости, диагностики и коммуникационных функций комплекса КРИС-1. Соответствующие программные компоненты предварительно устанавливаются на промышленные компьютеры всех ИКД и серверов, входящих в состав комплекса. 

Клиентское программное обеспечение состоит из нескольких программных модулей:

МОДУЛЬ ЗАГРУЗКИ ДАННЫХ

Модуль предназначен для приема данных на компьютер оператора с сервера данных комплекса КРИС-1 (на сервере сохраняются данные со всех датчиков комплекса) и сохранения изображений в указанном каталоге.  

Перед загрузкой можно задать процент сжатия фотографий - эта функция актуальна при работе по низкоскоростным каналам связи (коммутируемые телефонные линии, GSM). 
Модуль может работать в ручном или автоматическом режимах: 
В ручном режиме пользователь самостоятельно  задает интервал времени за который необходимо загрузить данные, а также может выбрать отдельные файлы  для загрузки. 
В автоматическом режиме выполняется загрузка всех доступных файлов до текущего момента, причем из списка выбираются только те файлы, которых нет на локальном компьютере оператора.

МОДУЛЬ РАБОТЫ С БАЗОЙ ДАННЫХ

Данный модуль предназначен для просмотра полученной базы данных и работы с изображениями автомобилей-нарушителей. 

Программа позволяет производить поиск и сортировку базы данных  по значению зафиксированной скорости, дате, номеру протокола и другим параметрам. В режиме просмотра и редактирования можно изменить контрастность или яркость, увеличить изображение  для лучшей читаемости номера, а также распечатать фотографии на принтере.  

МОДУЛЬ ВИДЕОФИКСАЦИИ В РЕЖИМЕ ON-LINE

Программный модуль предназначен для приема данных о нарушителях с датчиков комплекса в режиме реальном времени. 

Программа позволяет подключиться к любому датчику комплекса, причем одновременно к нескольким датчикам (для комфортной работы рекомендуется не более 4 датчиков) и установить порог скорости для каждого датчика. 
При превышении установленного порога скорости фотография нарушителя передается по каналам связи на компьютер в режиме on-line (передается только одна фотография нарушителя, на которой номер лучше виден). Индикация скорости нарушения сопровождается звуковым сигналом.  Аналогично программе работы с базой данных имеется режим просмотра фотографии, ее увеличения, редактирования, регулировки контрастности и яркости. При необходимости можно также распечатать фотографию на принтере.   

МОДУЛЬ СТАТИСТИКИ

Программный модуль предназначен для сбора и обработки статистических данных.  

Все автомобили, проходящие через зоны контроля датчиков комплекса, регистрируются. Причем по длительности наблюдения цели  в зоне контроля определяется тип транспортного средства (легковые, грузовые, автопоезда). 
В результате данный программный модуль позволяет получить данные об интенсивности дорожного движения:  количество автомобилей, проехавших через данный участок дороги в приведенных или фактических единицах за указанный промежуток времени, среднюю скорость автомобилей и другие данные. 
Имеется возможность сгенерировать график и распечатать полученные данные.

МОДУЛЬ АДМИНИСТРАТОРА

Данный модуль предназначен для удаленного управления датчиками комплекса, включая различные настройки (зоны контроля, допустимый порог скорости и пр.)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИКД

УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ

 ИКД размещаются над дорогой на высоте около 5-6 метров.  Максимальное смещение от оси полосы не должно превышать 1.0 - 1.5 метра.  Датчики наклоняются к дорожному полотну под углом 20–35 градусов.

Для установки могут быть использованы стандартные фермы (арки) или консоли на опорах.  Датчики могут быть направлены как на встречный транспорт, так и в попутном направлении движения транспорта.  К каждому ИКД подводится электропитание 220В и средства коммуникации. Дополнительно датчики могут быть оснащены блоком стеклоочистки, управляемым с центрального поста.   

Сертификация и гарантии

Скачать Руководство по эксплуатации на измеритель "ИСКРА-1"ДА/КРИС (WORD 30 Kb zip) >>